Статья опубликована: 5-05-2014, 21:25
Настал черед рассказа о компрессоре, т. е. устройстве для подачи газа (воздуха) под давлением, которое появилось еще в конце XIX века, а в XX столетии его приспособили и для накачивания шин. По своей сути это обычный поршневой насос, только в действие он приводится не мускульной силой человека, а электрическим двигателем. Однако есть и принципиальная разница. При относительно высокой цене рассматриваемый агрегат способен существенно упростить решение поставленной задачи, главным образом за счет значительно большей производительности и, соответственно, скорости, с которой нагнетается заданное давление в автомобильных колесах и т. п. А если вам нужен будет проект электроснабжения то мы подскажем где можно заказать его по низким ценам у специалистов.Впрочем, тут возможны варианты, потому что производительность компрессора напрямую зависит от конструкции его поршневой группы. Наиболее надежными, долговечными и эффективными являются устройства, в которых металлический шатун поршня закреплен непосредственно на валу электродвигателя без использования разного рода втулок и переходников, изготавливаемых, как правило, из пластика. Благодаря отсутствию дополнительных неметаллических элементов, которые к тому же довольно быстро изнашиваются, подобные агрегаты имеют наилучшие показатели по КПД и ресурсу работы.
Впрочем, все не так гладко, как может показаться на первый взгляд, ибо металл металлу рознь. Если поршневая группа сделана из мягкого материала наподобие алюминия, то детали будут изнашиваться практически столь же быстро, как и пластиковые. А вот использование стальных деталей внутри механизма сделает компрессор максимально долговечным и работоспособным. Хотя, опять же, сталь существенно повышает конечную стоимость устройства.
